Funzione, struttura e principio di funzionamento della pala gommata.

Funzione, struttura e principio di funzionamento dipala gommata.

La pala gommata è un tipo di macchinario per il trasporto di pale ampiamente utilizzato in autostrade, ferrovie, porti, moli, carbone, miniera, tutela dell'acqua, difesa nazionale e altri progetti e luoghi di costruzione urbana. Svolge un ruolo importante nel ridurre l’intensità del lavoro, accelerare la velocità di costruzione e migliorare la qualità del progetto.

Funzione:
La sua funzione principale è quella di spalare materiali sfusi ed effettuare operazioni di trasporto a breve distanza. Sono le macchine edili nello sviluppo, nella produzione, nelle vendite e nella domanda di mercato più veloci di una delle macchine. Di solito vediamo di più la pala gommata, ed è l'opposto della pala cingolata. Rispetto al tipo a cingoli, presenta i vantaggi di una buona manovrabilità, nessun danno al manto stradale e facilità d'uso. Quindi le pale gommate sono ampiamente utilizzate.

Struttura e principio di funzionamento:
Il caricatore è generalmente composto da telaio, sistema di trasmissione di potenza, dispositivo di camminata, dispositivo di lavoro, dispositivo di freno dello sterzo, sistema idraulico e sistema di controllo. La potenza del motore 1 viene trasmessa attraverso il convertitore di coppia 2 alla scatola di trasmissione 14, che poi trasmette la potenza attraverso l'albero di trasmissione 13 e 16 all'asse anteriore e posteriore 10 per azionare le ruote. La potenza del motore a combustione interna funziona anche attraverso la pompa idraulica 3 della scatola di trasferimento. Il dispositivo di lavoro è composto da braccio 6, bilanciere 7, biella 8, benna 9, cilindro idraulico del braccio 12 e cilindro idraulico bilanciere 5. Un'estremità del braccio è incernierata sul telaio e l'altra estremità è installata con una benna . Il sollevamento del braccio è azionato dal cilindro idraulico del braccio e il ribaltamento della benna è realizzato dal cilindro idraulico della benna rotante attraverso il bilanciere e la biella. Il telaio 11 è composto dalle due parti anteriore e posteriore e la parte centrale è collegata dal perno di alesatura 4. Il cilindro idraulico dello sterzo può far ruotare il telaio anteriore e posteriore rispetto al perno di alesatura per realizzare lo sterzo.

Come si può vedere dalla struttura complessiva del caricatore, il caricatore può essere suddiviso in: sistema di alimentazione, sistema meccanico, sistema idraulico, sistema di controllo. Nel complesso organico, le prestazioni del caricatore non sono legate solo alle prestazioni delle parti meccaniche del dispositivo di lavoro, ma anche alle prestazioni del sistema idraulico e del sistema di controllo. Sistema di alimentazione: la potenza originale del caricatore è generalmente fornita dal motore diesel. Il motore diesel ha le caratteristiche di funzionamento affidabile, curva caratteristica di potenza elevata, risparmio di carburante, ecc., che soddisfa i requisiti delle cattive condizioni di lavoro del caricatore e del carico variabile. Sistema meccanico: comprende principalmente dispositivo di camminata, meccanismo di sterzo e dispositivo di lavoro. Sistema idraulico: la funzione del sistema è quella di trasformare l'energia meccanica del motore come mezzo di carburante, l'uso della pompa dell'olio in energia idraulica e quindi trasferirla al cilindro, al motore dell'olio e così via in energia meccanica. Sistema di controllo: Il sistema di controllo è il sistema di controllo del motore, della pompa idraulica, della valvola multidirezionale e dell'attuatore. Il meccanismo di azionamento del controllo idraulico è un dispositivo che converte l'energia elettrica o l'energia meccanica di piccola potenza in energia idraulica ed energia meccanica di forte potenza nel sistema di controllo idraulico. È composto da elemento amplificatore di potenza idraulica, elemento attuatore idraulico e carico. È il nucleo dell'analisi statica e dinamica nel sistema idraulico.